百(bai)年风雨路 路特斯靠电动(dong)化焕重(zhong)生(sheng)

大概没有车迷会没有喜欢路特斯，无(wu)论是(shi)在F1赛场照样(yang)耐力赛中，路特斯都是(shi)闪耀(yao)舞台的(de)明星。

与恩佐·法拉(la)利依靠V12发动(dong)机“称霸一方(fang)“截然没有同，曾在空礼退(tui)役、会开(kai)战役机的(de)路特斯的(de)创始人柯林·查普曼从(cong)改装第一台路特斯Mark I开(kai)始，自带了来自天空的(de)“上帝视角”。

科班出身的(de)柯林·查普曼，用研讨飞机的(de)体式格局将(jiang)汽车视为一个关于空气动(dong)力学的(de)有机整体，并将(jiang)“空气动(dong)力学+轻量化”的(de)理念付(fu)诸于造车、改车、赛车等每个环节。

比如这辆路特斯Mark VIII。拥有流线型空气动(dong)力学计划的(de)它没有仅在赛场击败了壮大的(de)保时捷550 Spyder，在此后路特斯进(jin)展进(jin)程中，这辆路特斯Mark VIII也成为了汽车空气动(dong)力学史上的(de)一个里程碑。

其实当时的(de)柯林·查普曼和路特斯承包了很多F1赛车以及(ji)没有同品牌(pai)性能车型的(de)底(di)盘研发和调校工作。比如那辆夺走布加(jia)迪威(wei)龙“天下最(zui)快量产车”头衔的(de)Hennessy Venom GT，它的(de)轻量化底(di)盘来自路特斯的(de)Exige。

从(cong)1958年首次到场F1赛事开(kai)始，路特斯的(de)名字就(jiu)被写在了各条赛道(dao)冠军(jun)榜(bang)以及(ji)圈速纪录中。

“足(zu)够好(hao)，绝没有足(zu)以让你连续赢(ying)得胜利。”路特斯的(de)命运似乎奇妙的(de)应证了柯林.查普曼的(de)座右铭，进(jin)入(ru) 21 世纪，路特斯在技能方(fang)面依旧非常精彩，但市场显示没有如过往。

路特斯和保时捷、法拉(la)利并称为天下三大跑车制作商，却难以比肩(jian)后二者举足(zu)轻重(zhong)的(de)影响力和销量程度。

直到2018年，路特斯成为全球第一个All in电动(dong)化、智能化的(de)超跑品牌(pai),属于路特斯的(de)又一辉煌篇章正冉冉呈目前众人面前。

超豪华汽车如何打赢(ying)电动(dong)化翻身仗

在2018年，路特斯集团CEO冯(feng)擎峰老(lao)师定下了“Vision 80”十年品牌(pai)复兴计谋，计划到2028年路特斯品牌(pai)成立80周年之际，完制品牌(pai)向(xiang)电动(dong)化、智能化的(de)周全转型。

冯(feng)擎峰表示，“智能化正在拓宽车的(de)边界，也改变着人类与车的(de)干系。路特斯将(jiang)和大家一路迎接(jie)汽车行业(ye)‘iPhone’时刻的(de)到来，完成重(zhong)构人车干系的(de)愿景，这既是(shi)路特斯的(de)任务，也是(shi)时代与科技演进(jin)的(de)方(fang)向(xiang)。”

“Vision 80”计谋则是(shi)由(you)产品计谋、品牌(pai)复兴计谋以及(ji)全球化的(de)布局计谋三慷(kang)慨向(xiang)组成。

从(cong)市场最(zui)为存眷的(de)产品看，路特斯已经推出了四款产品，分别是(shi)燃(ran)油版跑车EMIRA、纯电超级跑车Evija、纯电超跑SUV ELETRE和纯电超跑轿车Emeya。

路特斯的(de)产品没有停将(jiang)纯洁(jie)和风趣视为没有容被轻渎的(de)灵魂。

处在新动(dong)力转型的(de)关键期之中的(de)路特斯并未简(jian)单(dan)放弃内(nei)燃(ran)机技能，EMIRA作为路特斯Vision80计划下唯一的(de)燃(ran)油跑车，相沿千万级超跑Evija 的(de)空气动(dong)力学孔(kong)隙式计划，搭配上铝合金前后双叉(cha)臂悬架，做到了底(di)盘方(fang)面的(de)极(ji)致轻量化。

毫无(wu)疑问，EMIRA拥有“引发用户驾驶(shi)欲”的(de)本(ben)领，在性能、轻量化以及(ji)运营理念方(fang)面的(de)显示可以极(ji)大引发用户对驾驶(shi)与燃(ran)油引擎轰(hong)鸣的(de)渴(ke)想，成为诸多车迷心中的(de)梦中情车。

正如路特斯创始人柯林·查普曼老(lao)师所言：“先驱(qu)的(de)勇气，没有止是(shi)立异，亦是(shi)挣脱过去的(de)桎梏。

根据计划，路特斯将(jiang)在2027年完成100%纯电动(dong)车辆全线产品组合，并在未来两年内(nei)推出两款纯电车型，将(jiang)全球批发店数目从(cong)200家扩大到300家。

路特斯将(jiang)继续完成“3+3”的(de)产品矩阵，其中，第一个“3”指的(de)是(shi)跑车，包括Evija、Emira和2025年即将(jiang)推出的(de)电动(dong)跑车；第二个“3”则指的(de)是(shi)生(sheng)活用车，包括纯电超跑SUV Eletre、纯电超跑轿车Emeya ，以及(ji)一辆介于SUV和跑车之间的(de)“跨界车型”。

冯(feng)擎峰直言，以后国产汽车行业(ye)“卷”的(de)本(ben)质是(shi)同质化竞争。由(you)于各个品牌(pai)的(de)产品和办事越来越类似，消费者很难从(cong)中找到差(cha)同化的(de)代价点。

而路特斯从(cong)未忘掉“保持驾车享用”的(de)品牌(pai)追求(qiu)：路特斯要做的(de)是(shi)具有跑车性能的(de)纯电车，具有跑车性能的(de)智能车，这就(jiu)是(shi)路特斯唯一无(wu)二的(de)特征。

因此在品牌(pai)实际布局阶段(duan)，路特斯也没有选择连续传统豪华品牌(pai)“以品牌(pai)光环拉(la)动(dong)产品销售(shou)，以产品销售(shou)撬动(dong)客户体验”的(de)模式。相反(fan)，路特斯更加(jia)聚焦以驾驭体验吸援用户，进(jin)而完成产品种(zhong)草，给(gei)用户带来更深层次的(de)豪华体验。

在7月举行的(de)古德伍德速率节中，路特斯集结中国用户前去英国打卡，切身体验路特斯的(de)动(dong)感驾驭，并多次在专业(ye)赛道(dao)举行用户体验日流动(dong)，引发用户对驾驶(shi)体验的(de)追求(qiu)。

为完成路特斯品牌(pai)向(xiang)电动(dong)化、智能化的(de)周全转型，路特斯开(kai)始了本(ben)身的(de)全球化计谋布局，以路特斯Eletre为例，车机、智能座舱由(you)中国团队研发，英国方(fang)面则对底(di)盘调教、空气动(dong)力学、表面计划更有研讨底(di)蕴，德国的(de)立异中心也是(shi)专门进(jin)行底(di)盘研发。可以说，路特斯迈向(xiang)了研发、临盆与制作的(de)全球化，为全球用户带来全新的(de)纯电豪华品牌(pai)和产品体验。

路特斯的(de)国际化视野也天然得到了资本(ben)市场的(de)青睐，已通过大众股权私(si)募(mu)投资（PIPE）及(ji)可转换债券签订完成总额凌驾8.8亿美元的(de)融资认购协议，路特斯的(de)未来成长性得到资本(ben)市场认可。

超跑天下“大乱斗”升级

在顶级车企加(jia)速布局豪华电动(dong)车市场的(de)背后没有丢(diu)脸出巨大的(de)进(jin)展潜(qian)力和巨大的(de)市场规模。

根据中汽协数据统计，50万以上的(de)新动(dong)力汽车销量逐年上升，2023年同比增长达到59%，远高于乘用车平均程度。分级别来看，新动(dong)力车中的(de)D级豪华乘用车涨幅最(zui)大，凌驾了160%。C级高档乘用车在新动(dong)力车的(de)市场规模也冲破了百(bai)万量级，增速高达73%。

冯(feng)擎峰说，从(cong)效果来看，路特斯走出了自己的(de)索求(qiu)之路，特别是(shi)越多的(de)竞争敌手加(jia)入(ru)，越申(shen)明路特斯这条道(dao)路的(de)正确。

2024年1月18日，路特斯宣布旗下EMEYA上市，并产品中文名为“繁花”。

EMEYA繁花运用路特斯的(de)全800V EPA纯电高性能架构，搭载行业(ye)领先的(de)永磁同步双电机及(ji)两速变速箱，零百(bai)加(jia)速仅需2.78秒(miao)，0-200km/h加(jia)速没有到9秒(miao)，最(zui)高时速可达每小(xiao)时256公里。

EMEYA繁花还配备路特斯智能驾驶(shi)零碎，拥有34个感知硬件，包括4颗激(ji)光雷达，可完成高快路辅助和全场景泊车辅助。

当晚，路特斯旗下首款纯电智能HYPER SUV Eletre惊喜“客串(chuan)”，以无(wu)人驾驶(shi)的(de)体式格局与EMEYA繁花联袂登台，展示智能驾驶(shi)“平行车手”功能，将(jiang)于2024年3月正式“上车”。

若是(shi)说Emira代表了对燃(ran)油跑车理念的(de)传承，Eletre开(kai)启了路特斯的(de)新动(dong)力转型序章。那么，在决胜局的(de)关键阶段(duan)，路特斯正赓续颠覆(fu)新动(dong)力豪车的(de)产品里，为用户带来更多驾驶(shi)惊喜。

2月23日，路特斯科技与境外特殊目标并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成归并，正式登陆(lu)纳斯达克，成为全球首家上市的(de)纯电动(dong)超豪华汽车品牌(pai)，并创下多项纪录。

根据路特斯科技发布的(de)投资者干系文件，此次归并后路特斯科技的(de)企业(ye)估值凌驾60亿美元。

同时，路特斯的(de)上市也让Vision80计谋进(jin)入(ru)了下半程决胜阶段(duan)——加(jia)速全球化进(jin)程。路特斯背靠中国新动(dong)力汽车技能与市场，面向(xiang)美国等全球超跑成熟(shu)市场，将(jiang)向(xiang)百(bai)万级纯电豪华第一品牌(pai)迈进(jin)。

德国立异中心、英国造型中心、位于伦敦的(de)全球营销中心，以及(ji)中国的(de)车型研讨院……路特斯的(de)全球布局已经形(xing)成，毫无(wu)疑问，纳斯达克上市将(jiang)让路特斯全球化布局加(jia)速。

为了继续深化全球化进(jin)展的(de)路径，2024年上半年路特斯的(de)产品将(jiang)进(jin)入(ru)马(ma)来西亚、中东、澳新、日本(ben)等国度或市场，下半年会进(jin)入(ru)美国、韩国等市场。与此同时，路特斯的(de)渠道(dao)也将(jiang)在2024年到2025年扩大到300多家。

路特斯在百(bai)万级纯电豪车市场有着足(zu)够的(de)领先，除了保时捷已经推出了纯电动(dong)产品，像兰博基尼、法拉(la)利等的(de)超豪华跑车品牌(pai)，规划的(de)纯电产品都集中在未来5年内(nei)陆(lu)续投放。

以后超豪华市场市占率依旧牢牢掌握在传统燃(ran)油车的(de)手中，同时国产新锐品牌(pai)对付(fu)超豪华细分市场的(de)打击，也让路特斯的(de)未来面对巨大挑衅。

但可以看到，从(cong)产品到渠道(dao)，从(cong)体验到市场，路特斯的(de)每步都走得非常坚定而富有逻辑。

路特斯的(de)所有规划和行动(dong)都是(shi)要和时间竞走，在电动(dong)化、智能化趋向(xiang)汹涌而来，全球化浪(lang)潮没有由(you)分说的(de)当下，路特斯必须以最(zui)短的(de)时间集中核(he)心资源，让产品回(hui)归市场，让品牌(pai)走向(xiang)用户，这正是(shi)路特斯瞄准的(de)方(fang)向(xiang)。

序幕

正是(shi)冠军(jun)思维，让路特斯打造多款划时代冠军(jun)产品，更以敢为人先的(de)魄力，成为全球第一个All in电气化、智能化的(de)豪华超跑品牌(pai)。

生(sheng)于赛道(dao)，路特斯正是(shi)为了满意“驾驶(shi)者”驾驶(shi)汽车的(de)豪情。基于品牌(pai)的(de)赛道(dao)基因与独(du)到的(de)底(di)盘技能优势，路特斯的(de)成功之道(dao)是(shi)无(wu)法被复制。

属于豪车品牌(pai)的(de)全新时代已经开(kai)启，路特斯也将(jiang)继续在电动(dong)化转型之时让汽车回(hui)归到驾驶(shi)本(ben)质。

路特斯，正在为中国纯电豪华市场树立全新标杆(gan)。