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中新网东莞3月26日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程狮(shi)子洋通道关键操(cao)纵性(xing)工程——狮(shi)子洋大桥完成东、西主塔26日11时许封顶,转入上部结构施(shi)工阶段。

3月26日,广东东莞,粤港澳大湾区通道狮(shi)子洋大桥主塔封顶。中新网记者 陈骥旻 摄
狮(shi)子洋通道全长(chang)35千米,主体(ti)工程由跨江主桥狮(shi)子洋大桥及陆域引线工程组成,高出(chu)珠江口“A”字形顶真个咽喉要道,连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇,是粤港澳大湾区发展(zhan)的又(you)一紧(jin)张落子。
基于周边乡村经济发达程度高、航道麋集和过江通道线位资源稀缺(que)等要素(su)的综合考虑,狮(shi)子洋通道选择建(jian)设(she)主跨2180米的悬索桥“一跨过江”,并采用上下双层(ceng)16车道的设(she)计方案——既契合绿色集约发展(zhan)理念,又(you)能前(qian)瞻布局远期(qi)增(zeng)长(chang)需求。项目(mu)建(jian)成后,将创下双层(ceng)悬索桥“主跨跨径、车道数目(mu)、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。

3月26日,广东东莞,粤港澳大湾区通道狮(shi)子洋大桥主塔封顶。中新网记者 陈骥旻 摄
狮(shi)子洋大桥设(she)东、西主塔,塔高342米,相(xiang)称于110层(ceng)楼高。
智能化装备、精细化经管和工艺工法优化的叠加(jia)效应,正(zheng)在主塔施(shi)工的进度曲线上清晰显现:从首个100米耗时一年,到第二个100米用时6个月,再到第三(san)个100米仅用4个月,更创下工效最高可达6天一节(jie)的行业(ye)新纪录,300米高塔的垂直度偏偏差正(zheng)在10毫米内,远高于指标要求。2023年4月9日,大桥第一根(gen)主墩桩基开钻(zuan)。时至今日,历经近3年建(jian)设(she),东、西主塔完成封顶。
下一步,大桥将开展(zhan)索鞍吊装、猫(mao)道架设(she)相(xiang)关准备工作,计划下半年完成先(xian)导(dao)索过江。锚碇正(zheng)举行锚体(ti)施(shi)工,引线工程全面(mian)转入上部结构施(shi)工,持续推进预制梁架设(she)及钢桁(hang)梁顶推作业(ye)。
广东交通集团总经理刘晓华表示:“接上去,要继承实施(shi)伶俐制造、完成科技赋(fu)能,为超大跨径悬索桥建(jian)设(she)提供可复制、可推广的‘广东履历’,为粤港澳大湾区高质(zhi)量发展(zhan)注入强劲动能。”(完)
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