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图片来源：视觉中国
本田索尼联合声明
双方在联合声明中表示，由于本田对其电动化战略进行了(le)重新评估，原定的商业计划(hua)已不再可(ke)行。索尼预计，鉴于索尼本田移动出行公司所采取的“轻(qing)资产”运营模式，此次变动不会对其财务状况产生实质性(xing)影响。
双方的合作始于2022年3月，彼时本田与索尼签署移动出行领域战略联盟谅解备(bei)忘录(lu)，同年6月16日，双方正式签署合资协议，敲定成立索尼本田移动公司，注册资本10亿日元，双方各持股50%，计划(hua)于2025年启动电动汽车销售与服务。
Afeela系列电动车
2023年CES展上，双方首次展示了(le)Afeela系列电动汽车，2025年8月，Afeela 1启动预生产，2026年CES展上，第二款车型Afeela Prototype 2026完成全球首秀，按照原定规划(hua)，该车型计划(hua)于2028年进军美国市(shi)场，直接对标(biao)特斯拉Model S和Lucid Air，售价区(qu)间为89,900美元至102,900美元，车内还融入索尼PS5技术(shu)与生态，一度引发市(shi)场高度期待。
据日经新闻(wen)此前报道，双方初期计划(hua)累计投入超500亿日元用于合资项目研发，预计2030年前实现年销10万辆电动汽车的目标(biao)。然(ran)而，项目最终在推进不到四年后即(ji)宣告终止。
项目叫(jiao)停背(bei)后是(shi)本田正在遭遇(yu)前所未有的财务危机。3月12日，本田发布2025财年业绩预告，本财年净亏损将达4200亿至6900亿日元，约(yue)合人民(min)币182亿至299亿元；经营亏损预计为2700亿至5700亿日元，约(yue)合人民(min)币116亿至247亿元。这是(shi)本田自1957年上市(shi)以(yi)来的首次年度净亏损，消息(xi)一出，本田美股盘前一度重挫逾8%，引发市(shi)场震(zhen)动。
本田的电动化战略遭遇(yu)“急刹车”并持续受挫，成为其年度亏损的主要原因。由于北美电动汽车市(shi)场疲软(ruan)，本田已叫(jiao)停原计划(hua)在北美生产的3款电动汽车开发及销售项目，相关资产减值成为亏损的重要组成部分；其与通用汽车合作打造(zao)的讴歌ZDX等电动车型上市(shi)后销量惨淡，目前已宣布停产，双方的电动化合作也逐步走(zou)向终止。
同时，本田还叫(jiao)停了(le)欧洲纯(chun)电厢式货车开发计划(hua)，并将2030年全球纯(chun)电年销目标(biao)从(cong)200万辆大幅下调至70万-75万辆，电动化步伐(fa)显(xian)著放缓。目前，本田电动业务自身持续处于亏损状态，本财年预计营业亏损达7000亿日元（约(yue)合人民(min)币316亿元）。
销量端的表现同样不容乐观，2025年，本田全球市(shi)场累计销量达352.2万辆，同比下滑7.5%；而在中国市(shi)场，其全年销量仅为64.5万辆，同比下滑24%，已是(shi)连续第5年销量下滑。
东洋证券资深分析师Yasuda Hideki表示，本田汽车此前已经宣布对其电动车业务进行全面重整，因此市(shi)场原本就担心Afeela未来会怎样发展。这对索尼而言是(shi)一个重要驱动因素，所以(yi)它应该会继续推进，无(wu)论是(shi)否有本田参与。
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