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怕了(le)！美国汽车界(jie)集体致函特朗普：继(ji)续限(xian)制进口中国汽车

【文(wen)/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《日(ri)本经济新闻》3月21日(ri)报道，包(bao)括汽车创新协会和汽车创新联盟在内的五个美国汽车行业组织近期联名致函特朗普政府，敦促其维(wei)持对中国汽车的进口限(xian)制。

包(bao)括通用汽车和丰田(tian)汽车在内的行业组织的联名函中称，中国汽车进入美国市场，将对美国的"全球竞争力(li)、国家(jia)安全和汽车工业基础构成(cheng)直接威胁”。信中还攻击中国汽车行业“破坏了(le)贸易公平原则”。

2025年3月起，美国政府以威胁经济安全为(wei)由，对来自中国、俄罗斯等国搭(da)载联网系统的乘(cheng)用车实行进口禁令。虽然(ran)该禁令由上一任拜登政府敲定，但特朗普上台后并未将其取消(xiao)。

不过在今年1月，特朗普在密歇根州发(fa)表(biao)讲话表(biao)示，对中国企业在美国建厂生产(chan)汽车持开放态度(du)。

今年1月，美国总统特朗普（左）在福特汽车CEO吉(ji)姆·法利的陪同下视察福特汽车工厂东方IC

与(yu)此同时，进口自中国的汽车和零(ling)部件仍需缴纳高额关税。但《日(ri)本经济新闻》报道称，由于中国汽车价格较低，即使加征关税，售价也可能(neng)低于在美国生产(chan)的汽车。

另一方面，美国汽车行业还在担心中国汽车通过加拿大进入美国的可能(neng)性。今年1月，加拿大总理卡尼宣布将中国生产(chan)的电动汽车关税税率降至6.1%，每年上限(xian)为(wei)4.9万辆。

与(yu)此同时，今年3月，与(yu)加拿大接壤(rang)的华(hua)盛(sheng)顿州通过一项(xiang)法律，允许电动汽车制造(zao)商无需通过经销商直接向消(xiao)费者销售汽车。这一法律与(yu)美国许多州设置的特许经营(ying)法相(xiang)悖，后者通过限(xian)制汽车制造(zao)商的直销行为(wei)来保护经销商。

由于中国车企在美国市场缺乏经销渠道，因而华(hua)盛(sheng)顿州的新法被汽车创新联盟等组织认为(wei)利好中国电动汽车进入美国。