这(zhe)不但将产(chan)品的优率（良品率）推向了新高度，更从源(yuan)头保证了品质的稳定性，避免了因质量成(cheng)绩造成(cheng)的巨大浪费。随着出货量的增加，这(zhe)种由高良率带来的范围效应愈(yu)发凸显，进一步摊薄(bao)了单元(yuan)流(liu)动成(cheng)本。

其次，是“物流(liu)即工位、工位即制作”的刷新。正力新能(neng)将物料配送与临盆工位进行了深度集成(cheng)设计：零件达到的刹时(shi)，工位即刻最先功课；工位落成(cheng)的同时(shi)，下一批物料已实现(xian)“无缝连接”。这(zhe)种设计既减少了搬运损耗，也提升了产(chan)品品质稳定性。

与这(zhe)套高效制作体系相辅相成(cheng)的是“三化协同”的产(chan)品设计逻(luo)辑：电芯形态标准(zhun)化、电池包零碎平台化、电化学体系差同化。

这(zhe)套打法(fa)让(rang)同一款(kuan)电芯可以适配不同车型，同一个(ge)电池包方案(an)可以复(fu)用(yong)到多款(kuan)车上，大大减少了产(chan)线为新产(chan)品折腾(teng)改造的频次，让(rang)范围效应得以充足放大。更枢纽的是，产(chan)线本身具有高度的“柔性”，磷酸铁锂和三元(yuan)电池可以天真切换。不管市场风向如何变化，产(chan)线都能(neng)连结满负(fu)荷运转，产(chan)能(neng)利用(yong)率始终保持在高位。

这(zhe)套“三即制作”加“三化协同”的组合拳，最终都指(zhi)向同一个(ge)效果：把每一分钱的投入都转化成(cheng)实实在在的利润。这(zhe)样极致的产(chan)能(neng)效益在正力新能(neng)的盈喜通告中也得到了充足体现(xian)，依照本次公布的25年预计录(lu)得净利润测算，正力新能(neng)单GWh产(chan)能(neng)净利润预计超群(qun)众币(bi)3400万元(yuan)，增量和增长(chang)率在整个(ge)动力电池板(ban)块(kuai)都位居前茅(mao)，以冠绝行业的经营管理效率赢得了超市场预期的盈利表现(xian)。

2、向外抓风口，把握行业下行周期

如果说内部(bu)管理是正力新能(neng)实现(xian)盈利增长(chang)的“基本功”，那末产(chan)业大环境的回暖(nuan)，则为其这(zhe)轮爆发提供了良好的内部(bu)支持。

中国汽车工业协会公布的数据表现(xian)，2025年我国新能(neng)源(yuan)汽车产(chan)销分别达到1662.6万辆和1649万辆，同比增长(chang)29%和28.2%，国内新车销量占比突(tu)破50%。

更大的变化藏在电池行业周期变化中。

申万宏源(yuan)研(yan)报指(zhi)出：到2025年一季度，资本开支降幅边沿趋缓，扣非净利率从低点最先拐头向上；进入三季度，季度扣非净利率连结修复(fu)态势，资本开支同比降幅进一步收窄。这(zhe)意味(wei)着前几年行业扩产(chan)导致的产(chan)能(neng)多余，正在被(bei)逐步消化；新增产(chan)能(neng)变得越发理性，而且扩出来的产(chan)能(neng)大多有订单需求作保证，行业已经进入“盈利预期向上、头部(bu)厂(chang)商资本开支企稳、行业供需平衡”的新周期。

（泉(quan)源(yuan)：wind，申万宏源(yuan)）

正力新能(neng)正好踩在了这(zhe)个(ge)节点上，并牢牢把握住(zhu)了行业周期向上的机遇。

截至2024岁尾，正力新能(neng)已形成(cheng)25.5GWh的产(chan)能(neng)范围，且现(xian)有产(chan)线长(chang)期处于满负(fu)荷运行状况，产(chan)能(neng)缺口日益明显。面(mian)对兴旺需求，正力新能(neng)规划2025年四季度将新增10GWh产(chan)能(neng)，且这(zhe)批新产(chan)能(neng)已得到行业大客户新增定点的完全覆盖，并将于2026岁尾前再添15GWh产(chan)能(neng)，届时(shi)总产(chan)能(neng)将达到50.5GWh，充足享用(yong)范围效应带来的成(cheng)本摊薄(bao)。

三、“技能(neng)硬实力”转化“放心产(chan)品力” 加快构建(jian)航(hang)空级电池技能(neng)壁垒

值得存眷(juan)的是，正力新能(neng)在多项技能(neng)迭代(dai)中抢占了先发优势。

这(zhe)轮产(chan)能(neng)扩大还带着明显的高质量特性。电池环节的产(chan)品迭代(dai)不停在加速——快充电池、高能(neng)量密(mi)度电池、长(chang)命命电池，新产(chan)品层(ceng)见叠出。技能(neng)的前进带来了盈利溢价，能(neng)够跟(gen)上节拍的企业，不但能(neng)吃到行业增长(chang)的红利，还能(neng)吃到技能(neng)进级的溢价。

正力新能(neng)作为一家技能(neng)驱动型企业，是这(zhe)波(bo)技能(neng)溢价的受害者。目前公司(si)在研(yan)产(chan)品能(neng)量密(mi)度最高达400Wh/kg，远超以后(hou)支流(liu)动力电池程(cheng)度；公司(si)已完成(cheng)6C快充三元(yuan)与磷酸铁锂产(chan)品开发；钠离子电池能(neng)量密(mi)度达170Wh/kg，将来有望提升至190Wh/kg，比肩磷酸铁锂性能(neng)。同时(shi)，公司(si)正在建(jian)设百兆瓦时(shi)级全固态电池中试线，预计于2026年上半年完成(cheng)。

别的，正力新能(neng)的技能(neng)领先性，还得到了权(quan)威(wei)认证。航(hang)空动力电池作为电池技能(neng)的顶点，正力新能(neng)基于自身在该(gai)前沿领域的长(chang)期研(yan)发积存，已然成(cheng)为该(gai)技能(neng)无人区的创新引领者。2025岁尾，由工信部(bu)牵头编制的《低空航(hang)空器动力电池技能(neng)路线图（2025版）》正式公布，正力新能(neng)作为核心编制单元(yuan)之一，其率先提出的航(hang)空电池 “三高一快”（高平安(an)、高能(neng)量密(mi)度、高功率、快充）技能(neng)理念(nian)，被(bei)首次采取列(lie)入文(wen)件，成(cheng)为指(zhi)导行业发展(zhan)的核心需求指(zhi)标。这(zhe)不但是对公司(si)长(chang)期深耕航(hang)空动力电池这(zhe)一“技能(neng)制高点”的确定，也意味(wei)着正力新能(neng)的技能(neng)路线得到了顶层(ceng)设计的认可。

从2023年公布第一代(dai)、2025年迭代(dai)第二代(dai)“三高一快”航(hang)空电池产(chan)品，到成(cheng)为国内首家实现(xian)流(liu)动翼载人飞机动力电池量产(chan)交付并通过适航(hang)认证的企业，正力新能(neng)完成(cheng)了从技能(neng)概念(nian)到产(chan)品落地(di)的完备闭环。

更重要的是，公司(si)将这(zhe)一顶尖技能(neng)进行“降维”运用(yong)——积极理论“航(hang)空级品质，车规级运用(yong)”，把在航(hang)空领域积存的极致平安(an)、超高效率的电池技能(neng)，反哺到车用(yong)动力电池的研(yan)发与制作中。这(zhe)种“技能(neng)下放”带来的品质和性能(neng)优势，恰(qia)是正力新能(neng)在激烈(lie)的市场竞争中构建(jian)技能(neng)壁垒、享用(yong)技能(neng)进级溢价的底气所在。

从产(chan)能(neng)的有序(xu)扩大到下一代(dai)技能(neng)的提早卡位，正力新能(neng)正在把行业周期带来的“贝塔”，一点点转化成(cheng)属(shu)于自己的“阿尔法(fa)”。

4、结语

回看正力新能(neng)这(zhe)份盈喜成(cheng)绩单，其实没有太多玄妙的贸(mao)易(yi)神话，有的只是把基本功练到极致的质朴道理。

向内，它在产(chan)线上逝世磕效率和成(cheng)本，用(yong)AI算法(fa)和柔性制作把每一分钱都花在刀刃上；向外，它踏准(zhun)了行业供需变化的节点，用(yong)订单驱动的产(chan)能(neng)扩大接住(zhu)了范围效应，技能(neng)上的提早卡位，则为下一轮增长(chang)埋下了伏笔。

说究竟，在电池这(zhe)个(ge)拼爆发力也拼耐力的赛道上，正力新能(neng)用(yong)自己的节拍证明了：只要把内功练好、把周期的节拍踩准(zhun)，高质量增长(chang)便(bian)是水到渠成(cheng)的事(shi)情。