——编 者

正在上一次动力革命中，石油是主要动力，而汽油、柴(chai)油是主要的动力载体。当前，新动力革命正正在兴起，可再生动力成为主要动力，电和氢成为主要的动力载体，其(qi)中绿电是主体。而绿氢主要来自绿电，同时将绿电转化为零碳燃(ran)料和原料，用于(yu)各行各业(ye)，是实现碳中和的关键途(tu)径之一。

绿氢有什么(me)优势

氢能，正在当下有怎样的意义？正在以可再生动力为主体的新动力革命中，氢能与电能是两个互为补充的重要动力载体。

将来产业(ye)由前沿技术驱(qu)动，是处于(yu)孕育萌发阶段(duan)或(huo)产业(ye)化早期，具有显著战略性、引领性的前瞻(zhan)性产业(ye)。氢可以为我们(men)的生产生存提供电能、热能(冷能)和原料，而绿氢的产业(ye)链长、产值高(gao)、吸收就(jiu)业(ye)能力强、运用覆盖面广，能起到更大的产业(ye)动员作用。此外，绿氢既(ji)能满意可持续发展要求，又是理想的动力互联序言，是促进动力向低碳环保偏(pian)向转型(xing)的最佳途(tu)径之一，因此具有重要战略地位。

绿氢有什么(me)优势？如果基于(yu)化石动力制氢，氢能到终端利用的链条长、效率低、成本高(gao)，还有二氧化碳排放成绩等，但基于(yu)可再生动力制备的绿色氢能则没有存正在排放成绩。正在储存环节中，固定(ding)式储氢容器成本比储能电池成本低一个数量级以上，跟(gen)着可再生动力的普及与发电成本大幅降低，大规模、长周期可再生动力存储成本将成为主要成本，因此，将其(qi)转化为氢能是集中式可再生动力实现大规模发展和充分利用的重要体式格局。

身(shen)边的氢能运用有多广泛

正在零碳动力体系扶植中，氢能可用于(yu)氢储能、氢原料与氢动力。氢储能是通过(guo)电解水装配使得绿氢将可再生动力电力储存下来，通过(guo)燃(ran)料电池等发电装配为城市生产生存提供绿电。氢原料是正在化工行业(ye)与冶(ye)金行业(ye)中，将氢用于(yu)工业(ye)原料，比如正在化工行业(ye)，氢气(qi)主要运用于(yu)合成氨与合成甲醇等。氢动力是将氢运用于(yu)动力系统，其(qi)中，氢燃(ran)料电池发展较快，已(yi)经(jing)从道路车辆扩展到工程机械、小型(xing)船舶、飞行器、潜航器等范(fan)畴。比年来，氢内燃(ran)机也(ye)取得许多进展。

氢动力可用于(yu)满意道路交通、航空与海运的动力需求，具体形式包括氢燃(ran)料电池、氢/氨内燃(ran)动力等。氢燃(ran)料电池是现正在氢动力的主要形式之一，这是一种能将外部燃(ran)料以电化学反应的体式格局持续转化为电能输出的能量转换装配。

经(jing)由持续科技投入，氢燃(ran)料电池汽车已(yi)成为我国氢能运用的先导(dao)，并自上而下打通了动力系统、发动机、电堆再到膜电极的全技术链条。现正在，我们(men)已(yi)经(jing)初步掌握氢燃(ran)料电池及其(qi)关键零部件、动力系统、整车集成和氢能底子设施等焦点技术，同时建立了相关产业(ye)链。氢燃(ran)料电池技术也(ye)向更多范(fan)畴推广运用，如有轨电车、无人机等。

氢能技术取得哪些冲破

氢能的技术链条很(hen)长，包罗可再生动力发电、制氢、转换、存储、运输、运用等多个环节，需要庞大完备的技术体系。让我们(men)先回到绿氢产业(ye)链的源头——电解水制氢这一节点上，因为氢燃(ran)料电池和电解水制氢正在系统组(zu)成、基来源根(gen)基理等方面具有相同的科学底子，正在氢燃(ran)料电池产业(ye)底子上，我们(men)可以更好(hao)地推动电解水制氢产业(ye)发展。截(jie)至2025年，我国已(yi)经(jing)建立起电解水制氢设备产业(ye)链，国产碱(jian)性电解槽具有极高(gao)性价比，已(yi)出口外洋。展望将来，碱(jian)性电解、质子膜电解、固体氧化物电解等电解水制氢技术将给氢能范(fan)畴技术创(chuang)新带来活气(qi)。

正在基于(yu)氢—电相互转化的新型(xing)零碳动力体系中，来自可再生动力的绿电是主体，但绿氢也(ye)必(bi)没有可少(shao)。一方面，人类(lei)生存和发展还需要大批物质材(cai)料和燃(ran)料，绿氢与碳连系可以通过(guo)碳循环体式格局满意这些需求；另一方面，绿氢与氮连系，也(ye)能以氮循环体式格局满意人类(lei)对除氢能以外新型(xing)零碳燃(ran)料的需求。

绿氢怎样大规模商业(ye)化发展

绿色氢能正在动力转型(xing)与新动力革命中具有战略价值，由此催生了“氢能热”，与此同时，我们(men)也(ye)需要冷思考。绿色氢能取得规模化商业(ye)价值并没有是易事。因为绿色氢能“生产—运输—储存—利用”的链条长、环节多，每个环节还有多种选择，仅仅是燃(ran)料电池和制氢技术的冲破并没有能打通整个氢能技术链和产业(ye)链。怎样实现绿色氢能的大规模商业(ye)化，是技术冲破后的“下一步”。

一方面，可以余电制氢。简单来说，电是可再生动力的直接利用形式，而氢能是直接利用形式，所以氢是最终燃(ran)料但没有是最终动力。绿氢来自绿电，跟(gen)着风电、光伏大规模发展，电有可能会过(guo)剩，因此余电制氢潜力很(hen)大。

另一方面，还可以采用多能互补的体式格局。电和氢具有各自优势和范(fan)围，为了实现绿氢利用的经(jing)济性，需要氢电融会发展。氢电融会发展没有但仅包括氢和电，还需要融会储和热，实行“光—储—氢—电—热”一体化。

此外，还可以因地制宜、场景驱(qu)动。储氢技术多元，没有标准答(da)案(an)，需要根(gen)据具体场景进行合理选择。例如，光伏、风电过(guo)剩时，煤电调峰电厂也(ye)需要淘汰负(fu)荷，煤电低负(fu)荷天真性调治的难点是锅炉(lu)燃(ran)烧没有稳定(ding)，而高(gao)品质氢燃(ran)料正好(hao)满意这一需求。如果附近有煤化工基地，氢可以作为原料与煤提供的碳源合成种种化工产品。附近的零碳产业(ye)园还可以用氢发电作为备用机组(zu)，同时用制氢和氢发电的废热通过(guo)热泵供暖，提高(gao)氢能运用的经(jing)济性。

(作者为中国科学院院士(shi)、国际氢能燃(ran)料电池协会理事长)

链接

燃(ran)气(qi)轮机换上“氢心(xin)脏”

我国自主研发的30兆瓦级纯氢燃(ran)气(qi)轮机及氢储能示范(fan)项现正在没有久(jiu)取得冲破——机组(zu)实现纯氢发电并保持稳定(ding)运行。项目(mu)融会风电、光伏、电解水制氢系统，构建了“绿电制绿氢、绿氢再发电”的动力转化模式。

纯氢燃(ran)气(qi)轮机可以理解为将传统的燃(ran)气(qi)轮机换上“氢心(xin)脏”，具备快速启停及响应、调治时候标准广、调治功率范(fan)围宽等优势。与同功率火力发电机组(zu)比拟，该纯氢燃(ran)气(qi)轮机一年可淘汰碳排放超(chao)过(guo)20万吨，联合循环一小时发电量4.8万千瓦时，可满意约5500个家庭(ting)一天的用电需求。将来，纯氢燃(ran)气(qi)轮机技术有望正在分布式动力、工业(ye)园区综(zong)合供能、绿色数据中心(xin)备用电源等场景运用。

(本报记者 丁怡婷(ting))

南极有个能抗冻(dong)的神奇电池

正在中国南极秦岭站，有一种能抵(di)御寒冷的神奇电池——由国家电投国氢科技研发的“氢腾”燃(ran)料电池。这类(lei)电池是站内新动力微电网的重要一员。

正在微电网运行中，当风光发电前提较好(hao)时，多余的电力可用来制氢，通过(guo)存储氢气(qi)实现储能；风光发电前提没有好(hao)时，通过(guo)氢燃(ran)料电池将氢气(qi)转换为电能和热能，可为站区提供约2.5小时、最大150千瓦的供电。

比拟于(yu)传统化石燃(ran)料发电，“氢腾”燃(ran)料电池每发1千瓦时电，可节约400克标准煤，淘汰约1千克二氧化碳排放。更酷的是，它可以像拼积木一样天真组(zu)合、模块化扩展，功率能从50千瓦扩展到几十兆瓦。它也(ye)迥殊耐用，设计寿命可达4万小时。氢燃(ran)料电池正在南极秦岭站的稳定(ding)运行，证明它即使正在极度低温下也(ye)可靠。

接下来，“氢腾”燃(ran)料电池还将走进更多地方：为社区和工业(ye)园区供能，成为电厂、数据中心(xin)、病院的应急电源，这个神奇电池会正在越来越多场景里助力降碳减(jian)排，让我们(men)的用能体式格局更清洁、更高(gao)效。

(本报记者 李(li) 蕊)

《 人民日报 》( 2026年03月21日 06 版(ban))